全国配资网阿维塔07夏季续航实测翻车，结果令人大跌眼镜！_燃油_里程_因为

老图本来吧，唉，一塌糊涂，这不能怪我。注：阿维塔07的一万五千公里用车报告全国配资网，不久后我也会奉上。

5月1日，凌晨三点就准备出发从常州去安庆看望长辈，顺便测一下阿维塔07夏季续航这事，毕竟，距离立夏只剩下三天的时间。

阿维塔07满油满电综合里程显示1100公里，而距离目的地实际上只有400公里不到，问题是堵车，加上路线改变，本来要走沪武高速的，但是我给改成了沪渝高速，都是为了躲避拥堵，总里程变了，好家伙这不把我的节奏给打乱了。

小学数学就不好，这一下搞得我本身就凌乱，加上这段堵了那段堵，算了，本身意志力坚定的我，只能放弃读数据测续航的方式了，我改成了我觉得系列，说实话，开了一天，反正我觉得没问题。安庆出口驶出吃午饭、再去安庆源潭、吃晚饭、再去潜山住酒店，最后的剩余里程还有458公里。大体可以认为，我从凌晨三点，开到晚上9点，中间当然吃饭也得停了合计三个小时，它竟然还有油，好不专业的样子……

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所以，这次的续航测试给搞砸了，但是不代表我没有新的发现。

①、增程车高速堵车的时候，一定要开启纯电模式，而不是燃油优先，毕竟，一走一停纯电模式显然更省电；

②、这阿维塔07上市至今，经历的第一个夏天，增程器在120公里每小时的时速下的确没有噪音，甚至启动的声音都没有，相比冬天冷车状态下、燃油稠密状态下、馈电状态下出现的噗噗声，温度变化带来的噪音改变很直接。

还是那句话，目前阿维塔这台增程器的水平，属于TOP级，至少没有共振，有些插混车型启动发动机是有共振现象的。

③、高温度状态下，阿维塔07的高速电耗能够达到19个电，依稀记得在冬季测试的时候，电耗能干到22个，相比冬季测试700公里+冗余，估计07在夏季的表现，至少满油满电能在800公里左右，而800公里的续航，很多人并不能理解到底是好还是不好。

这里老图就得说道说道了。

第一，增程车，不代表天天去用油跑，毕竟有230公里的纯电续航，可以在上班的时候只用电，所以油并不是必需品，用油对于增程车而言是奢侈品。

既然是奢侈品，那就是不计代价，而不是斤斤计较。

为何这么说，因为我们一年出远门的频率没有那么高，只要燃油模式能300元跑到高速600公里以上的路程，就可以给很高的分数，因为我们评价一辆增程车，不是一定要跑多远，而是要在保证质感没有里程焦虑的背景下，在使用合理成本满足我们的远门出行即可，而不是要抱着一个燃油必须完成800公里续航的标签去要求它。因为这个对于使用增程车的人群而言，意义没有那么大。

第二，增程车主，大部分是拥有家充桩的，有家充，意味着随时可以充电，完全就是拿来上班用，只有节假日出行，才有可能启动增程器，可能一箱油能滞留在油箱3个月都用不完，而增程器也不能长期只用陈油，所以如果一箱油能跑一千公里，待在油箱里半年甚至一年，显然也不是一个合理储存时效，听着有点扯，但是的确有人可能不怎么用油，你试试一箱油放油箱半年，啥感觉。

对于老图而言，用车场景是经常出远门，所以燃油跑的越远肯定越好，但是对于不怎么出远门的，两个月出不去一次，实际上燃油跑600和800又有啥区别？毕竟，阿维塔07加的是92号油，本身也不贵。

那么阿维塔07是不是25万内值得买的车型？

说到这个更有意思了，因为有些人本身就排斥这种外观的话，那就直接走人。而对于外观无所谓，都能接受，或者对阿维塔07感兴趣的朋友，我倒是可以给点意见。

①、如果你不怎么出远门，或者觉得出远门自己也耗得起，那就直接上纯电，因为纯电的确有更低的用车成本，尤其是自己有家充桩的话，就算4毛一度电，80度电池才32元，按照能跑600公里算，6000公里只需要320元，1.2万公里才640元，这可能是很多人一年的行驶里程。

如果是燃油车，1.2万公里可能需要5000元左右的燃油成本，保险的钱基本能省出来，加上保养还嫩便宜点，谁说新能源车用车成本贵的？而如果去计算一台车十年以后得残余价值，意义也不大，什么车开10年还能卖几个钱？尤其是宁德时代的磷酸铁锂电池，跑二十万公里问题不大，而且增程的骁遥电池能干出4000次充放电的循环能力，算算一次跑200公里，4000次能跑多远？

②、25万的阿维塔07有华为高阶辅助驾驶，能够实现对城区、修路段、复杂路宽的适应能力，有效避免一些不必要的麻烦，至于能不能实现L3，这个实际上不重要，毕竟问界M9的价格是40多万，相差了20多万呢，问界M9硬件配置的确顶，但是贵。

华为这个高阶辅助驾驶，老图用了14000多公里，比较喜欢的：全景影像倒车、循迹倒车、泊车、遥控直行出入、哨兵模式、高速领航、城区领航。

③、阿维塔07因为使用了多个液压衬套，底盘质感不错，有人老是说刹车点头，老图感慨是感觉有点，但是适应了就比较满意，所以这车还是需要适应，但是高速行驶这车是一点也不飘，而且增程车型的充电速度完全跟得上放电速度，动力不是问题。

所以，如果预算25万内，阿维塔07无论是空间、造型、辅助驾驶、做工、底盘、用料全国配资网，肯定都不差，买了不能说多好，超越了谁，至少后悔的概率很小。阿维塔07的一万五千公里用车报告，不久后我也会奉上。

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所以，这次的续航测试给搞砸了，但是不代表我没有新的发现。

①、增程车高速堵车的时候，一定要开启纯电模式，而不是燃油优先，毕竟，一走一停纯电模式显然更省电；

还是那句话，目前阿维塔这台增程器的水平，属于TOP级，至少没有共振，有些插混车型启动发动机是有共振现象的。

这里老图就得说道说道了。

第一，增程车，不代表天天去用油跑，毕竟有230公里的纯电续航，可以在上班的时候只用电，所以油并不是必需品，用油对于增程车而言是奢侈品。

既然是奢侈品，那就是不计代价，而不是斤斤计较。

第二，增程车主，大部分是拥有家充桩的，有家充，意味着随时可以充电，完全就是拿来上班用，只有节假日出行，才有可能启动增程器，可能一箱油能滞留在油箱3个月都用不完，而增程器也不能长期只用陈油，所以如果一箱油能跑一千公里待在油箱里半年甚至一年，显然也不是一个合理储存时效，听着有点扯，但是的确有人可能不怎么用油，你试试一箱油放油箱半年，啥感觉。

那么阿维塔07是不是25万内值得买的车型？

华为这个高阶辅助驾驶，老图用了14000多公里，比较喜欢的：全景影像倒车、循迹倒车、泊车、遥控直行出入、哨兵模式、高速领航、城区领航。

所以，如果预算25万内，阿维塔07无论是空间、造型、辅助驾驶、做工、底盘、用料，肯定都不差，买了不能说多好，超越了谁，至少后悔的概率很小。阿维塔07的一万五千公里用车报告，不久后我也会奉上。

发布于：广东省

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